Chương 720: Máy bay rơi rồi!

Các chuyên gia, giáo sư đã lên máy bay nghe tin không thể cất cánh thì đều sững sờ. Trong số họ có không ít người vốn là chuyên gia thiết kế máy bay, sau khi hiểu rõ chân tướng sự việc, ai nấy đều toát mồ hôi hột. Khác với Nhiếp Nam Tôn chỉ hiểu biết lơ mơ, họ có chuyên môn sâu hơn, càng hiểu rõ đóng băng ảnh hưởng đến máy bay nguy hiểm tới mức nào. Dù không phải lần nào đóng băng cũng làm rơi máy bay, nhưng cất cánh khi thân máy bay còn dính băng sẽ làm tăng rủi ro bay lên gấp bội. Vì vậy, rất nhiều quốc gia trên thế giới đều có yêu cầu vô cùng khắt khe về mặt này. Chẳng hạn như trong Phụ lục C Quy chế đủ điều kiện bay của Cục Hàng không Liên bang Mỹ, đã có những quy định cực kỳ nghiêm ngặt về việc máy bay đóng băng. Thậm chí, việc đánh giá đặc tính khí động học của máy bay sau khi bị đóng băng tự nhiên từng là "hòn đá cản đường" cuối cùng trong quá trình xin cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay, đủ thấy nước ngoài coi trọng vấn đề này đến mức nào. Sau đó, mấy vị chuyên gia, giáo sư cũng tiến hành kiểm tra tình trạng đóng băng ở cánh và cánh đuôi ngang của máy bay. Kết luận cuối cùng đưa ra là: chiếc máy bay này quả thực không thích hợp để cất cánh. Nếu cố tình bay, nguy cơ rơi máy bay là rất lớn. Ngay cả sau khi làm tan băng, người ta vẫn phải đại tu kiểm tra toàn diện lại tình trạng máy bay, qua bước đánh giá an toàn rồi mới được cất cánh làm nhiệm vụ. Trước tình hình đó, Nhiếp Nam Tôn đành phải báo cáo lên phía quân đội, đồng thời đề nghị Quân khu tỉnh Tắc Bắc điều động một chiếc máy bay khác tới. Thế nhưng phản hồi từ phía quân khu tỉnh là hiện tại họ chỉ có bốn chiếc Ilyushin Il-14M, mà chiếc ở gần Thanh Thành nhất cũng đang nằm ở khu vực Chiêu Ô Đạt, cách xa hơn một nghìn cây số, căn bản không thể nào bay về kịp trong thời gian ngắn. Sau một hồi bàn bạc, quân khu tỉnh quyết định điều hai chiếc vận tải cơ Y-5 đưa họ tới vùng Tây Bắc. So với Il-14, dòng Y-5 công nghệ còn lạc hậu hơn, sức chở nhỏ hơn, điều kiện bên trong khoang lái lại càng tồi tàn hơn. Nhưng đây đã là giải pháp duy nhất mà quân khu tỉnh có thể nghĩ ra lúc này. Chẳng còn cách nào khác, nhóm Nhiếp Nam Tôn đành phải chấp nhận. Sau một hồi lỉnh kỉnh đồ đạc, cuối cùng Chu Dương và mọi người cũng bước lên chiếc Y-5 rồi bay về hướng Tây Bắc! Thành thật mà nói, chiếc Y-5 này từ công nghệ cho đến tính năng đều đáng lo ngại, nhất là bên trong khoang máy bay, nhìn vào đúng là chẳng biết nói sao cho hết. Ghế băng dài chật chội, tiếng ồn inh tai nhức óc, khiến tất cả các chuyên gia giáo sư, bao gồm cả Chu Dương, đều phải chịu trận khổ sở. Đã vậy, Y-5 lại là vận tải cơ quân sự chính cống, phi công toàn là lính nhà binh, tay lái chẳng có chút dịu dàng nào, chiếc máy bay cứ thế bị họ lái giật cục y như xe đạp địa hình leo dốc. Tình cảnh đó khiến không ít người vừa lên máy bay được một lúc đã nôn thốc nôn tháo. Cảnh tượng khi ấy quả thực không nỡ nhìn... Sau chuyến bay dài dằng dặc hơn bốn tiếng đồng hồ, máy bay cuối cùng cũng hạ cánh xuống một căn cứ quân sự bí mật nằm sâu trong địa phận tỉnh Cam Túc vào hơn mười hai giờ trưa. Bước xuống máy bay, sắc mặt hầu như ai nấy đều trắng bệch, bước đi lảo đảo như sắp lả đi vì kiệt sức. Chu Dương cũng chẳng khá hơn là bao, trời đất ơi, đúng là hành xác! Nhiếp Nam Tôn để mọi người đứng nghỉ một lúc cho lại sức, sau đó dưới sự sắp xếp của nhân viên tiếp đón, cả đoàn được đưa về nhà khách nội bộ của căn cứ. Cất dọn hành lý xong xuôi, mọi người lập tức theo nhân viên tiếp đón xuống nhà ăn. Nhưng vì cả dọc đường bay say xe quá mệt mỏi, ai nấy đều chẳng buồn nuốt, chỉ và tạm vài miếng rồi ai về phòng nấy nghỉ ngơi. Dù sao chiều nay vẫn phải họp điều phối, tất cả mọi người đều phải có mặt, giữ nguyên cái bộ dạng này thì làm ăn gì được! Nói tóm lại, chuyến đi lần này thật sự quá đỗi khổ sở, đúng là dở khóc dở cười. Thế nhưng bọn họ không hề hay biết rằng, nhờ có sự xuất hiện của Chu Dương, phần lớn bọn họ đã vừa thoát khỏi một kiếp nạn, đã là may mắn lắm rồi. Chỉ có điều, sự may mắn ấy lại không mỉm cười với tất cả mọi người... ....... Hai giờ chiều, sau khi chợp mắt được một lúc, Chu Dương bị Trịnh Ái Quốc gọi dậy. Hắn liền đi cùng mọi người tới phòng họp của căn cứ để chuẩn bị vào họp. Thế nhưng, vừa bước tới cửa phòng họp, Chu Dương đã thấy Nhiếp Nam Tôn sầm mặt bước về phía mình. "Chu Dương, ra ngoài này một lát!" "Vâng!" Đi theo Nhiếp Nam Tôn ra hành lang bên ngoài phòng họp, hai người dừng lại ở một ô cửa sổ tương đối yên tĩnh. Thấy vẻ mặt Nhiếp Nam Tôn khó coi đến cực điểm, Chu Dương liền hỏi: "Có chuyện gì thế bác, sao sắc mặt bác tệ vậy?" Nhiếp Nam Tôn im lặng một thoáng, rồi bất chợt thốt ra một tin khiến toàn thân Chu Dương phải rùng mình: "Máy bay rơi rồi!" "Hả?" "Chiếc Il-14M sáng nay chúng ta đổi ấy, bị rơi rồi!" Chu Dương trầm giọng hỏi: "Sao lại thế được? Trước khi đi chẳng phải chúng ta đã dặn họ phải đại tu kiểm tra máy bay rồi mới được bay tiếp cơ mà, sao lại rơi được?" "Sau khi bọn mình đi, phi công đã tiến hành làm tan băng trên máy bay. Đúng lúc đang chuẩn bị đưa vào xưởng để kiểm tu thì quân khu tỉnh lại giao nhiệm vụ khẩn cấp mới." Nhiếp Nam Tôn lại nói tiếp: "Phi công đánh giá sơ bộ thấy không có vấn đề gì nên đã cố cất cánh. Nhưng vừa bay lên thì máy bay mất kiểm soát, cuối cùng đâm thẳng xuống đất. Nguyên nhân tai nạn bước đầu xác định là do hệ thống chống đóng băng gặp trục trặc, khiến máy bay lại bị đóng băng trong quá trình bay, rốt cuộc tan tành xác pháo, không ai sống sót!" Vừa nói những lời này, sống lưng Nhiếp Nam Tôn vừa lạnh toát. May mà hôm nay có Chu Dương đi cùng, nếu không, với cái tình cảnh vội vàng đòi cất cánh lúc sáng của bọn họ, bây giờ sợ là... Nghe được tin này, trong lòng Chu Dương cũng bốc lên cơn giận, gắt lên: "Bên quân khu tỉnh làm ăn tắc trách quá, chuyện an toàn bay thế này sao có thể mang tâm lý ăn may được chứ?" "Ừ!" "Thương vong có lớn không bác?" "Cũng may là không có người khác, chỉ tội cho ba đồng chí trong tổ bay thôi, không một ai qua khỏi, hy sinh hết rồi!" Nhiếp Nam Tôn đáp. "Haizz..." Chu Dương thở dài một hơi thật sâu, rồi im lặng không nói gì nữa. Chuyện này quả thực khiến hắn cạn lời, đã nhắc nhở tận nơi rồi, sao vẫn cứ cố chấp không chịu nghe? Chu Dương cũng hiểu, chuyện xảy ra phần vì phi công chủ quan, nhưng nguyên nhân sâu xa hơn chính là cái nghèo. Hiện tại số lượng vận tải cơ nước nhà có thể sử dụng được quá ít ỏi. Ngoài mấy chiếc Il-14 và 14M đếm trên đầu ngón tay ra, cũng chỉ còn lại loại Y-5 cùng với mấy chiếc C-46, C-47 sản xuất từ thời Thế chiến II. Mấy chiếc C-46, C-47 kia đều đã phục vụ mấy chục năm trời, nát như tương bần rồi, sắp sửa phải loại biên tới nơi. Còn loại Y-5 làm máy bay vận tải thì lại quá nhỏ, tải trọng hữu dụng chỉ vỏn vẹn 1,5 tấn. Nó chỉ chở được hơn chục người, sức chở còn chẳng bằng nổi một chiếc xe tải. Trong hoàn cảnh đó, Il-14 trở thành dòng máy bay chủ lực cho cả quân sự lẫn dân sự trong nước, thành thử dẫu biết mười mươi có nguy cơ tiềm ẩn, người ta vẫn buộc phải cất cánh. Việc này chẳng khác nào uống rượu độc giải khát, biết rõ có độc đấy, nhưng không uống thì không xong! Chu Dương bất giác nhớ tới một câu thoại nổi tiếng: Trên đời này chỉ có một căn bệnh duy nhất, đó là bệnh nghèo! Lúc này không chỉ người dân nghèo, mà đất nước cũng nghèo, quân đội lại càng giật gấu vá vai. Bởi vậy, Chu Dương ý thức sâu sắc rằng, muốn nâng cao sức chiến đấu cho quân đội thì không thể chỉ dựa vào dăm ba món vũ khí trang bị tiên tiến, cái gốc rễ vẫn là phải làm cho đất nước giàu lên. Tất nhiên, chuyện vĩ mô ấy đã vượt quá khả năng của Chu Dương, cũng chẳng phải nhiệm vụ của hắn. Thế nhưng kiếm thêm chút ngân sách cho quân đội, xoay xở ít kinh phí nghiên cứu cho các cơ quan khoa học thì hắn vẫn làm được. Dù sao cây liềm trong tay hắn đã vung lên rồi, giờ chỉ chờ xem đến cuối năm thu hoạch được bao nhiêu lợi nhuận mà thôi. Thấy vẻ mặt Chu Dương trầm ngâm im lặng, Nhiếp Nam Tôn cũng thở dài. Đoạn, ông vỗ nhẹ lên vai Chu Dương, nói: "Đừng nghĩ ngợi nữa, vào họp thôi!" "Vâng!" Hai người liền quay trở lại phòng họp, chờ cuộc họp bắt đầu!